A saga da preparação - capítulo 1

Bom dia a todos!

Hoje um post menos poético e mais "técnico".

Prezados, neste capítulo de "controle total" da parte de funilaria e adaptações mecânicas, peças praticamente todas compradas, chega a um ponto crucial na finalização da Studebaker, a preparação e fabricação das peças especiais. 

Com o local do acabamento definido (Estofaria Brasil, em Porto Alegre) e estar em vias de definição da auto elétrica (Mecânica Diesel Leal, Porto Alegre) falta definir quem fará as peças especiais como os coletores de escape, a tubulação de escape, intercooler e cooler de óleo, "flauta" de injeção.

Ademais, temos a montagem da injeção eletrônica, junto com sua definição. Continua na liderança a FT500 da Fueltech, mas vai ser definida mesmo quando for definido o local que fará a montagem e acerto.

Do Texas para a Studebaker 2: A Missão

Bom dia a todos!

Bom pessoal, como comentado no post anterior, muitas peças e uma novidade especial nesta atualização.

Na breve ida a Houston, uma mala veio com minhas roupas e outra cheia de coisas para ela, a Gertrudes. O que um pai coruja não faz né....

Dentre as poucas coisas que faltavam, algumas eram um tanto complexas de se obter por aqui devido ao preço e também à baixa frequência de falhas. Mas eu precisava delas e não estava muito feliz com a idéia de usar peças usadas ou de procedência duvidosa. Afinal isso poderia ser um risco ao V6 que sofrerá um esforço extra com os cavalos extras. Sem muitas demoras, vamos às peças: motor de arranque, bomba de óleo, bomba d'água, jogo de corrente de comando, bicos injetores Ford Racing 47lbs/h, cabos de vela vermelhos 10mm, bobina de ignição.