O início dos trabalhos!

Boa noite pessoal!

De volta ao blog.... após um tempo de folga, segue uma nova atualização.

Foram retirados alguns poucos acabamentos originais e várias gambiarras.....  Coisas como molduras do parabrisa e vidros de porta e painel são exemplos dos poucos itens originais que restaram na velha Stude.

O painel, com velocímetro horizontal e alguns instrumentos como pressão de óleo e amperímetro é bastante completo para a época, contudo tenho pouca confiança que esteja funcionando algo. Tentarei achar alguma casa que reforme velocímetros e faça a calibração dos mesmos...... vou ver o que pode ser mantido neste painel e colocar apenas os instrumentos auxiliares necessários, como pressão de combustível, voltímetro, conta giros e quem sabe um vacuômetro. No tabelier original, foram instalados três instrumentos, os quais são os mesmos presentes no painel original possivelmente por falha no painel.

Caso seja irrecuperável o painel original, precisarei fazer um painel novo com instrumentos aftermarket e colocarei provavelmente instrumentos com estilo de época, gostei bastante da linha Hot rod da cronomac por exemplo. Ainda veremos o que é mais viável e o que vai ser decidido na hora.

O início!

Boa noite amigos!

Hoje inicio o blog para que os fãs de veículos antigos possam acompanhar, ajudar, criticar, elogiar ou sugerir algo durante o processo de reforma / restauração da Studebaker 2R5 1952 que adquiri recentemente.

Acredito que vai ser algo bastante interessante pois é o primeiro carro antigo que tenho apenas para o lazer e o segundo clássico (o primeiro foi um Passat TS 1978, me arrependo de ter vendido aquele carro....). Sempre tive vontade de ter um carro antigo para finais de semana e passei algum tempo procurando um Maverick ou F1 / F100 a preço razoável, mas sem sucesso. Cheguei a olhar alguns Opalas sem realmente me agradar por nenhum. Me voltei aos Gol GTS, mais novos e quase fechei com um GTS 89.

Mas dae vem a pergunta, por que uma Studebaker?